陳祖澤轟政府未批九巴加費
九巴高級執行董事陳祖澤，昨日宣布退休，離開任職了十四年的九巴。臨別在即，強調以「平常心」退休的陳祖澤，不忘就政府的運輸政策大吐苦水，對當局花了足足六個月零三個星期，仍未批出九巴加價百分之九的申請，令人「等到頸都長」，但堅持加幅合理。他又質疑，政府同時擁有鐵路公司，又要規管公共交通工具，兩者不但構成直接競爭，政府的雙重身分，更應予以檢討。
年屆六十五歲的陳祖澤昨與傳媒分享離別心情。他對加價申請，依然念念不忘。縱然面對外界「瘋狂加價」的指控，陳祖澤堅持「我們不是要求高利潤，只係合理利潤！」
他引述政府數據稱，「即使政府計出來，都話要加百分之九點七。」他解釋，由於受到油價、經營成本及隧道費等上漲壓力，管理層完全無控制。「（獲批加幅）愈接近九點七，我認為就愈合理；與百分之九點七差距愈大，就愈不合理；如果，加幅零或以下，就完全不合理！」
陳祖澤指出，九巴去年九月申請加價，迄今已六個月零三個星期，超過政府承諾的六個月審核期，「我們仍然在等，等到頸都長！」
他解釋，九巴對上一次加價，已是九七年十二月，當時每桶超低硫柴油僅十多美元，每車程僅需「毫八子」；及至○七年，再申請加價時，油價已升至每桶近八十六美元；延至今時今日，油價每桶更高達一百二十五美元，「六個月內加了四十美元。」
陳祖澤更對政府嚴厲管束巴士公司，大發牢騷。「政府對巴士公司的管制，是全港行業中最嚴謹、最直接的，連銀行都無咁緊。行甚麼路銚，幾多分鐘一班，全部都要政府批准；就連買多架、買少架車，亦要政府批准。」
他認為，二十世紀七十至九十年代港府發展鐵路時，是與巴士達至雙贏，「二○○○年起可謂直接競爭！政府一方面擁有鐵路，又要同時監察公共交通工具，如何達致雙贏，是政策要考慮的問題。」
身兼馬會主席的陳祖澤又透露，現時政府就港鐵南港島 ，擬建跑馬地站的研究，雙方仍在探討選址階段，但他對港鐵要求馬會出資，興建馬場站，頗有微言，「以前九鐵起馬場站，亦毋須馬會出錢。」「一年先跑三十次馬，（如果馬會出錢興建），要幾多千年先可以回本？」
