三菱第10代街霸 - 名車貼圖區 - LaluLalu 香港論壇討論區

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發表於 2008-9-15 10:15 PM 資料文集短消息

三菱第10代街霸

RECARO桶椅不可或缺　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　

　

　

　
高速攻彎充滿快感　　　　　　　　　　　　　　　　　　全新鋁合金引擎

　　講到街頭戰車，街霸三菱Lancer EVO無人不識，時至今日，十代街霸經已面世。全新EVO.X已換上全新、編號4B11的鋁合金引擎，加上最令人期待的SST雙離合器自動波箱，馬力強橫已不用多說，轉波快到無倫，高速劈彎時更能作出有如專業車手的“踭趾”效果。而且懸掛系統表現極佳，將高速快走與乘坐質素兼顧得天衣無縫，EVO.X絕對可以滿足做“車神”的願望。

改用4B11鋁合金引擎
　　 EVO.X外形充滿殺氣，全車包圍、十八吋呔，一看已知辣味十足。踏入充滿戰鬥格、以黑色為主調的車廂，已令人熱血沸騰，前排Recaro桶椅、附設加減波拔片的多功能軚盤當然必不可少。後排座椅雖非桶椅，但包裹力充裕，兼顧乘客的需要。

　　EVO.X已改用編號4B11的鋁合金引擎作為心臟，該台兩公升直四turbo引擎最高可爆發二百九十五匹馬力，扭力則集中在2500rpm至6000rpm之間輸出，在3500rpm時可爆發37.3kg-m的扭力。

SST雙離合器六速波箱
　　雖然EVO.X的馬力與前代EVO不相伯仲，但勝在有三菱新開發的SST雙離合器六前速自動波箱，以及S-AWC全時四驅系統，令駕駛表現得以大幅提升。 SST雙離合器六前速自動波箱有Nomal、Sport和Super-Sport三種模式，要發揮EVO.X的最強力量，首先要將車停下，向上長按波棍下的模式轉換掣，直至儀錶板出現S-Sport顯示，EVO.X便進入最“激”狀態。

操控性能再上新台階
　　由於EVO.X配備了SST雙離合器六前速自動波箱，轉波快到令你不敢相信。與前代EVO比較，動力輸出明顯較為線性，狂野感似有所收斂，但其實根據厰方資料，EVO.X由靜止加速至100km/h只需不足五秒。抵達路環測試時，在SST雙離合器六前速自動波箱，加上S-AWC全時四驅系統等輔助系統修正下，EVO.X的攻彎表現柔韌，而且極易操控。値得一讚的是，EVO.X的懸掛系統表現極佳，將高速快走與乘坐質素兼顧得天衣無縫。

　　不用多說，歷代街霸其實是不少車迷心目中的Dream car。今時今日的EVO.X在操控性能上已踏上一個新的台階，擁有近乎完美的駕駛感受，而且兼顧了日常行車的舒適性，的確令人難以抗拒。

三菱Evo規格
車身尺碼　：　4,505×1,810×1,480mm(長ｘ寬ｘ高)
引擎　　　：　2公升直四Turbo
最大馬力　：　295/6500(PS/rpm)
最大扭力　：　37.3/3500(kg-m/rpm)
波箱　　　：　SST雙離合器六前速自動波箱