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發表於 2008-10-6 10:24 PM 資料文集短消息

Renault Twingo RS注賽車元素

　　  雷諾近年積極為旗下產品注入賽車技術元素，同時奉行層面廣泛之技術分享策略，入門級車種同樣備有賽車版本可供選擇，近期便有新一代Twingo RS面世。


營造車迷可負擔車價
　　歐、日豪門旗下注入賽道DNA之街車均以高檔車系為主，在一級方程式賽道積累豐富技術經驗之雷諾在這方面卻顯得頗為親民，產品系列中擁有賽車技術元素之車系非以高檔次為主，Megane、Cilo，及Twingo等普及陣營內同樣備有跑車技術元素之RS型號可供選擇，近期推介之第二代Twingo RS，打出一般車迷均可負擔之車價旗號的同時，更為車主提供由賽道名宿主持之駕駛訓練課程，全面貫徹與民同樂之市場策略。


車首簡潔配包圍氣壩
　　新版Twingo RS與2006年巴黎車展之Twingo概念車造型相近，三門掀背設計之體型輕巧靈活，造型則充滿時尙個性，簡潔之車首線條結合包圍及大型氣壩，配搭悅目清新。此外，大型尾翼、車身裙腳及大尺碼合金輪圈凸顯車身之動感氣息。內籠佈局同樣標榜活力個性，前座跑車座椅特別強化兩側承托，車內之動感裝備包括鋁合金踏板、眞皮跑車軚環盤、配上Renault Sport裝飾之波棍及手掣、炭黑色調內籠，以及配上仿效雷諾一級方程式戰車之獨立式轉數錶等。這個轉速極限為七千轉之賽車級轉數錶，與配用於賽道戰車之轉數錶功能相若，同樣附設波段轉換警示裝置，當引擎轉數接近上限便會自動發出波段轉換之提示。


重心降低攻彎更穩定
　　新版Twingo RS備有Sport及Cup兩款底盤可供選擇，兩個底盤之前、後輪距設定與Twingo GT版相比分別增加60 mm及59 mm，有助提升行車穩定性及咬地效能。其中Sport底盤高度較 Twingo GT版之底盤減少10mm，重心設計更為低矮，此外，彈簧剛度及吸震筒效能提升30%，令底盤設計更能迎合動感操控所需。重新設計及調校之麥花臣支柱配鋁合金拉臂前懸掛，以及H型偏向連桿後懸掛以提升乘坐舒適性，及改善車體操控穩定為主。而且，後防滾桿剛度與Twingo GT版相比更大幅提升25%。另外，有助車輛於濕滑路面維持穩定操控效能之ESP系統列為底盤標準件，駕駛者可按所需以手動形式撤換這套系統之運作，以確保車輛發揮最佳動感表現。至於更具動感效能之Cup型號底盤，高度較Sport型號減少4mm，重心設計得以進一步降低，令車輛之攻彎表現更為穩定。


引擎卓越雙階效反應
　　1.6 升十六氣閥引擎為新版Twingo RS之動力泉源，這台經過精心調校及注入多項賽車技術元素之自然吸氣引擎備有卓越之雙階效能反應。引擎最大功率輸出為 133hp，扭力表現為160Nm，其中轉速處於低至中轉狀態，柔順之引擎動力輸出表現迎合一般街道操控所需，但當引擎轉速處於4500轉以上，加速反應及疾走表現則帶有濃厚之跑車味道，0-100 km/h加速只需8.7秒。此外，五前速手動波箱之齒輪比率經微調，波段之轉換運作更為爽朗快捷。

雷諾Twingo RS規格
動力傳動佈局　　　　：　前置引擎前輪驅動
引擎　　　　　　　　：　十六氣閥直四
容積　　　　　　　　：　1598c.c.
功率輸出　　　　　　：　133hp @ 6750轉
扭力峰値　　　　　　：　160Nm @ 4400轉
傳動系統　　　　　　：　五前速手動
0-100km/h加速　　：　8.7秒
極速　　　　　　　　：　125 mph
二氧化碳排量　　　　：　165g/km
外形尺碼 (長x寬x高)　：　3607x1688x1460(mm)
外形款式　　　　　　：　三門掀背
輪胎　　　　　　　　：　195/40 R17

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